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Barcelona ha empezado a aplicar el Plan Estratégico de la Bicicleta de la ciudad (2006-2010), que tiene como objetivo potenciar el uso y mejorar los servicios que se ofrecen a los usuarios de este medio de transporte.
La iniciativa, con un presupuesto de cinco millones de euros, quiere responder a las necesidades generadas por el incremento de ciclistas en la ciudad. Se calcula que en Barcelona hay 210.000 bicicletas y que entre 30.000 y 40.000 personas se desplazan diariamente en este medio de transporte, frente a las 25.000 del año 1999.
Este plan aglutina un conjunto de acciones para fomentar y facilitar la utilización de la bicicleta. Una de las iniciativas más importantes es la creación de 129 nuevos kilómetros de carril para bicis, que doblan los 132 kilómetros actuales.
Todos los carriles nuevos serán de una anchura mínima de 1,2 metros y segregados, es decir, ni por encima de la acera ni pintados sobre el asfalto. Este sistema garantiza la seguridad de los ciclistas y de los peatones. También se crearán enlaces para unir los numerosos carriles que actualmente están cortados. A los más de 250 kilómetros de carriles urbanos hay que añadirles también los 53 de ronda verde que rodean la ciudad.
Robos
Los robos son uno de los quebraderos de cabeza de los ciclistas de Barcelona. Por eso el Plan Estratégico también pone en marcha el programa de medidas de protección de bicicletas contra robos, con un conjunto de iniciativas que pretenden evitar tanto los hurtos de algunas piezas como el del vehículo entero.
El Plan también prevé crear la Oficina de la Bicicleta, aumentar los 3.250 aparcamientos en superficie que hay actualmente para bicicletas y adaptar progresivamente el transporte público con el fin de facilitar los desplazamientos en este medio.
En la línea de fomentar el uso de la bicicleta, el Plan Estratégico para estos próximos años prevé un conjunto de medidas para incrementar el número de usuarios. Así, se pondrán en marcha campañas específicas para que los usuarios utilicen este vehículo para ir a trabajar o para ir de compras. Otras iniciativas en este ámbito pretenden fomentar el uso de la bicicleta entre el alumnado de los institutos de secundaria y entre los visitantes y los turistas de la ciudad. También se prevé incrementar el número de puntos de alquiler de bicicletas.
Actualmente, durante los días laborables se llevan a cabo más de cuatro millones de desplazamientos dentro Barcelona: el 39% se hacen en transporte público; el 36%, a pie o en bicicleta, y el 25%, en vehículo privado.
Más de prisa
Los desplazamientos en bicicleta por la ciudad son adecuados cuando quieren recorrerse distancias inferiores o iguales a 8 kilómetros, para las cuales la bicicleta puede sustituir cómodamente al coche o la moto. Barcelona, por ejemplo, tiene unas dimensiones de 8 por 9 kilómetros.
Circulando en bicicleta puede alcanzarse sin mucho esfuerzo una velocidad de unos 15 km/h, lo cual permite moverse por la ciudad con rapidez, ya que tampoco se ha de soportar los atascos habituales asociados a otros medios de transporte. Así, en unos 10 minutos pueden recorrerse aproximadamente unos 3,2 kilómetros.
Beneficios personales y colectivos
El ir en bicicleta genera beneficios personales y colectivos. Es un transporte que no contamina, un vehículo que ayuda a mejorar la movilidad de la ciudad y una manera de practicar deporte que mejora la salud y el bienestar de la gente que la utiliza. Solo hay que escoger un modelo adaptado a nuestras necesidades y empezar a pedalear. |
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Ficheros relacionados: |
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Guía "Barcelona en bici" (PDF) |
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